Dodano: 31 SIERPNIA 2012
Nowy dworzec kolejowy
Nowy dworzec kolejowy
Derechcja powoli pakuje manatki. Miała odejść w niebyt (z niesławną pamięcią) na początku września, ale sobie przedłużyła mandacik jeszcze o parę tygodni. Pozbywa się majątku: na mnie spadła obsługa sprzedaży samochodu. Przyszedł facet, który go kupił dla niepełnoletniej córki, przyniósł wypełnioną umowę sprzedaży, pozostało tylko wpisać dane Derechcji: paszport, krakowski adres. Derechcja wpisała ulicę, dajmy na to Pinderpalska.
- Pinderpalska ile? Numeru jeszcze brakuje - mówię.
- Ach - zrywa się Derechcja - to muszę iść na górę (do swojego gabinetu, bo działo się to u mnie) sprawdzić w dokumentach.
Mówcie co chcecie, ale normalna ta kobita nie jest. Przemieszkała w Krakowie cztery lata i nie zna numeru swojego domu. Takiej nikt nie przebije.
Choć... ja też normalna nie jestem. Weszłam na allegro po jedną książkę, a przy okazji kupiłam 15 innych. Żeby to jeszcze 15 sztuk! Jedna z aukcji opiewała na dzieła wybrane w 9 tomach, inna na powieść w 3 tomach... Niby o co chodzi, w końcu cena zazwyczaj wynosiła 1,90 zł (hi hi)... ale NIE MAM MIEJSCA. No nie mam. Skończyło się to, co do końca życia miało wystarczyć.
Ale od października będę mogła czytać a czytać. Bo wbrew wcześniejszym zapowiedziom Derechcji we wrześnie jeszcze ROBIĘ. Potem już NIE WIE NIKT, co będzie. Szykuję się na bezrobocie.
I tak.
A tu ostatni dzień wakacji, niektórzy wracają z wywczasów, niektórzy nawet pociągiem... i jeszcze trafiają na stary dworzec kolejowy w Krakowie.
Już niedługo.
Jakoś tak w czerwcu chyba zostałam zaproszona na pokaz stanu budowy nowego dworca. Fajnie było założyć kamizelkę odblaskową i kask i poczuć się jak inż. Karwowski. Rezultaty prezentuję powyżej.
Za miesiąc będzie to wyglądać całkiem inaczej, bowiem otwarcie nowego dworca planowane jest na początek października. To znaczy taki termin podawano podczas spotkania z rzecznikiem prasowym Grupy PKP w czerwcu. Teraz coś bąka się o kolejnym przesunięciu otwarcia...
Nowy dworzec - podziemny - ma być zintegrowany ze środkami komunikacji miejskiej i podmiejskiej. Będzie to centrum obsługi pasażerów, z którego windą lub ruchomymi schodami będzie można dostać się na perony.
Z danych technicznych:
- kubatura nowego dworca wyniesie 116 tys. metrów sześciennych
- powierzchnia zabudowy 12 tys. metrów kwadratowych
- obiekt będzie miał długość 115 metrów i szerokość 65 metrów
A moje pytanie po tym wszystkim brzmi: PO CO TO WSZYSTKO? Komu przeszkadzał stary piękny budynek dworca?
Podobno "na nowy dworzec kolejowy krakowscy pasażerowie czekają od wielu lat". No, ja nie czekałam.
Czekali chyba ci, którzy mają zamiar sprzedać stary budynek.
Kasa, misiu, kasa.
Z łezką w oku żegnam Was dzisiaj...
a nie, jeszcze przecież zagadki!
Na poprzednie odpowiedzieli: Efka, Chodor i Nadjamdwa.
Trochę powtórek z tematu DWORZEC KOLEJOWY W KRAKOWIE.
W JAKICH LATACH ZOSTAŁ WZNIESIONY?
W JAKIM STYLU GO ZBUDOWANO?
KIEDY WYRUSZYŁ PIERWSZY POCIĄG I DOKĄD?
DO KIEDY NA DWORCU GŁÓWNYM TRWAL RUCH TOWAROWY?
GDZIE GO PRZENIESIONO?
KIEDY NASTĄPIŁA ELEKTRYFIKACJA TRAKCJI?
ILE JEST DWORCOW KOLEJOWYCH W KRAKOWIE?
Komentarze
~tastarsza
Ło Boże jak pomyślę ,że mam te kilometry przemierzać to odechciewa mi się pięknego Krakowa - ta moja starość- pozdrowienia z miasta Potockich i Lubomirskich.
06/09/2012 10:24:36
chodor
Jak widzę niżej to duch (kolejowy) w narodzie nie ginie. A te straszydła sprzed kilku dni to sasanka alpejska - ino nie kwiatek a owoc - ciekawostka :-)))))
03/09/2012 22:12:09
jowitta
Widać ostro zabrali się do roboty ... szkoda, lubiłam ten dworzec.
Pozdrawiam
Pozdrawiam
03/09/2012 20:11:39
dolphin
też się poczułam niczym inż. Karwowski ^^
nowe nie znaczy gorsze, se uwidi.
nowe nie znaczy gorsze, se uwidi.
03/09/2012 14:27:09
~elenuke
A wiedziałam, że musisz gdzieś tam być :P
Dla mnie to spotkanie było dobijające :( I nie rozumiem po co mnie zaprosili, gdyż Pani pośredniczce konkretnie dawałam znać, że piszę tylko o "starociach". Więc tylko płacz i zgrzyt zębami.
Muszę się wybrać i porobić zdjęcia w starym dworcu, bo jak przerobią go na hotel to już wstępu nie będzie ...
Dla mnie to spotkanie było dobijające :( I nie rozumiem po co mnie zaprosili, gdyż Pani pośredniczce konkretnie dawałam znać, że piszę tylko o "starociach". Więc tylko płacz i zgrzyt zębami.
Muszę się wybrać i porobić zdjęcia w starym dworcu, bo jak przerobią go na hotel to już wstępu nie będzie ...
03/09/2012 11:44:34
ascaro
Jak to w jakim stylu wzniesiony Dworzec! Co Ty sobie Przewodniku myślisz! ;-) Wiadomo co pisał Hrabal; "że Europa Wschodnia zaczyna się tam, gdzie stoją ostatnie austriackie dworce empirowe..."! A dworzec krakowski to typowy przedstawiciel CK empiru! ;-)
02/09/2012 12:52:41
nadjamfotos
Znalazło mi się jeszcze tyyyyyle stacji i przystanków krakowskich, że starczy ich na cały prawie alfabet od B do Z.
a co mi tam szkodzi.....zapodam je:
B/ Kraków Batowice
Kraków Bieżanów
Kraków Bieżanów Drożdżownia
Kraków Bonarka
G/Kraków Grzegórzki
Kraków Główny
Kraków Główny Towarowy
K/ Kraków Krzemionki
Kraków Krzesławice
L/Kraków Lubocza
Ł/Kraków Łagiewniki
Kraków Łobzów
M/Kraków Mydlniki
Kraków Mydlniki Bocznica
Kraków Mydlniki-Wapiennik
N/ Kraków Nowa Huta
Kraków Nowa Huta Północ
P/ Kraków Prokocim
Kraków Płaszów
S/Kraków Sidzina
Kraków Swoszowice
Z/ Kraków Zabłocie
Kraków Zwierzyniec
a co mi tam szkodzi.....zapodam je:
B/ Kraków Batowice
Kraków Bieżanów
Kraków Bieżanów Drożdżownia
Kraków Bonarka
G/Kraków Grzegórzki
Kraków Główny
Kraków Główny Towarowy
K/ Kraków Krzemionki
Kraków Krzesławice
L/Kraków Lubocza
Ł/Kraków Łagiewniki
Kraków Łobzów
M/Kraków Mydlniki
Kraków Mydlniki Bocznica
Kraków Mydlniki-Wapiennik
N/ Kraków Nowa Huta
Kraków Nowa Huta Północ
P/ Kraków Prokocim
Kraków Płaszów
S/Kraków Sidzina
Kraków Swoszowice
Z/ Kraków Zabłocie
Kraków Zwierzyniec
01/09/2012 10:22:27
nadjamfotos
pytanie ostatnie:
Kraków Główny Osobowy,
1. Dworzec Główny Zachód (Galeria) – ul. Pawia
2. Dworzec Główny – skrzyżowanie ulic Lubicz, Basztowej, Westerplatte i Pawiej
3. Dworzec Główny Wschód – ul. Wita Stwosza
4.Dworzec Główny Tunel
5. Uniwersytet Ekonomiczny – ul. Lubomirskiego.
Kraków Główny Towarowy- Znajduje się na północ od Dworca Głównego.
Kraków Czyżyny
Kraków Grzegórzki – dawna stacja kolejowa w Krakowie w dzielnicy Grzegórzki na tzw. "Kocmyrzówce".
Kraków Bonarka – Znajduje się w pobliżu dawnych Zakładów Przemysłu Nieorganicznego "Bonarka", a obecnie – centrum handlowego Bonarka City Center.
i była jeszcze Kraków Zwierzyniec – dawna stacja kolejowa w Krakowie w dzielnicy Zwierzyniec na tzw. kolei cyrkumwalacyjnej.Stacja została otwarta 18 stycznia 1888 r, a zamknięta i zlikwidowana 1 stycznia 1911 r.
Tyle krakowskich dworców udało mi się "wytropić' moim nie- krakowskim "węchem"
Kraków Główny Osobowy,
1. Dworzec Główny Zachód (Galeria) – ul. Pawia
2. Dworzec Główny – skrzyżowanie ulic Lubicz, Basztowej, Westerplatte i Pawiej
3. Dworzec Główny Wschód – ul. Wita Stwosza
4.Dworzec Główny Tunel
5. Uniwersytet Ekonomiczny – ul. Lubomirskiego.
Kraków Główny Towarowy- Znajduje się na północ od Dworca Głównego.
Kraków Czyżyny
Kraków Grzegórzki – dawna stacja kolejowa w Krakowie w dzielnicy Grzegórzki na tzw. "Kocmyrzówce".
Kraków Bonarka – Znajduje się w pobliżu dawnych Zakładów Przemysłu Nieorganicznego "Bonarka", a obecnie – centrum handlowego Bonarka City Center.
i była jeszcze Kraków Zwierzyniec – dawna stacja kolejowa w Krakowie w dzielnicy Zwierzyniec na tzw. kolei cyrkumwalacyjnej.Stacja została otwarta 18 stycznia 1888 r, a zamknięta i zlikwidowana 1 stycznia 1911 r.
Tyle krakowskich dworców udało mi się "wytropić' moim nie- krakowskim "węchem"
01/09/2012 10:15:23
nadjamfotos
1.Pierwotny dworzec kolejowy w Krakowie powstał w latach 1844-1847 według neogotyckiego projektu wrocławskiego architekta Petera Rosenbauma, jako stacja końcowa Kolei Krakowsko-Górnośląskiej.
(Początkowo planowano wybudowanie dworca w okolicach Łobzowa lub w rejonie wulotu ul. Długiej, ostatecznie wybór padł jednak na obszerną realność Józefa Brodowicza, leżącą w dzielnicy Wesoła, między Ogrodem Strzeleckim, ul. Lubicz i ul. Pawią)
2.Budynek nowego dworca wzniesiono w modnym w poł. XIX w. stylu neogotyckim, znamiennym dla pruskiego budownictwa kolejowego (budowniczy był inżynierem kolei górnośląskich z Wrocławia). Fasada zachodnia posiadała trzy ryzality, z których środkowy był bardziej wysunięty, wyższy i szerszy od pozostałych, usytuowanych na skrzydłach gmachu. W ryzalitach tych umieszczono wejścia do poczekalni, kas i biur kolejowych. Fasady południowa i północna miały wyższe części środkowe, ozdobione po bokach wielkimi oknami, między którymi znajdowały się cztery wysokie kolumny zakończone sklepionymi łukami. Pod każdym z trzech łuków biegły tory kolejowe umożliwiające wjazd pociągów do krytej hali, gdzie umieszczono perony. Hala peronowa nakryta była szklanym dachem, który umocowano na żelaznych wiązaniach podtrzymywanych przez żelazne filary. Rozplanowanie gmachu dworca dostosowane zostało do planowanego w przyszłości przelotowego ruchu kolejowego z zachodu na wschód.Tory przebiegały przez całą długość hali dworcowej, kończąc się na skraju ul. Lubicz, gdzie znajdował
(Początkowo planowano wybudowanie dworca w okolicach Łobzowa lub w rejonie wulotu ul. Długiej, ostatecznie wybór padł jednak na obszerną realność Józefa Brodowicza, leżącą w dzielnicy Wesoła, między Ogrodem Strzeleckim, ul. Lubicz i ul. Pawią)
2.Budynek nowego dworca wzniesiono w modnym w poł. XIX w. stylu neogotyckim, znamiennym dla pruskiego budownictwa kolejowego (budowniczy był inżynierem kolei górnośląskich z Wrocławia). Fasada zachodnia posiadała trzy ryzality, z których środkowy był bardziej wysunięty, wyższy i szerszy od pozostałych, usytuowanych na skrzydłach gmachu. W ryzalitach tych umieszczono wejścia do poczekalni, kas i biur kolejowych. Fasady południowa i północna miały wyższe części środkowe, ozdobione po bokach wielkimi oknami, między którymi znajdowały się cztery wysokie kolumny zakończone sklepionymi łukami. Pod każdym z trzech łuków biegły tory kolejowe umożliwiające wjazd pociągów do krytej hali, gdzie umieszczono perony. Hala peronowa nakryta była szklanym dachem, który umocowano na żelaznych wiązaniach podtrzymywanych przez żelazne filary. Rozplanowanie gmachu dworca dostosowane zostało do planowanego w przyszłości przelotowego ruchu kolejowego z zachodu na wschód.Tory przebiegały przez całą długość hali dworcowej, kończąc się na skraju ul. Lubicz, gdzie znajdował
01/09/2012 9:56:43
nadjamfotos
cd................gdzie znajdowała się tarcza obrotowa służąca do kierowania parowozów na inne tory lub do ich zawracania. Pierwotny dworzec krakowski oddalony był od ul. Lubicz o ok. 50 metrów. Przed budynkiem od strony zachodniej umieszczono podjazd dla powozów i dorożek oraz zieleniec. Od strony północnej wznosiły się magazyny, warsztaty i inne zabudowania kolejowe.
3.Uroczyste otwarcie dworca i uruchomienie linii kolejowej z Krakowa do Mysłowic nastąpiło 13 października 1847 roku.
3.Uroczyste otwarcie dworca i uruchomienie linii kolejowej z Krakowa do Mysłowic nastąpiło 13 października 1847 roku.
01/09/2012 10:02:07
~julesverne
Ile jest dworców? Dla mnie cała kolej polska to trasa licząca ok. 100 km do przystanku w Balicach.
Jest na niej dworzec Kraków Główny.
Powiedzmy o Płaszowie, bo jest nadal używany.
Bieżanów zszedł na psy.
Bieżanów-Drożdżownia chyba nigdy nie miał pomieszczeń dla pasażerów, tak jak Prokocim, Łobzów i Zabłocie.
(Przystanek na Zabłociu powstawał na moich oczach, na Łobzowie musiałem bywać codziennie o 5.30 rano przez pewien czas z czapką z orzełkiem na głowie)
Mydlniki - kojarzę nastawnię, ale z budynkiem stacyjnym gorzej...
Bonarka - tu był tylko peron.
Borek Fałęcki chyba też tylko zadaszenie nad torami.
Swoszowice i Sidzina zawsze tylko tranzytowo - nie kojarzę zabudowań.
Batowice - tranzytowo (co tam było?) i Lubocza - tylko kilka razy w życiu, to nie mój rejon miasta.
Czyli wyszło mi, że w XXI wieku w użyciu są tylko dwa dworce - Główny i Płaszów.
Jest na niej dworzec Kraków Główny.
Powiedzmy o Płaszowie, bo jest nadal używany.
Bieżanów zszedł na psy.
Bieżanów-Drożdżownia chyba nigdy nie miał pomieszczeń dla pasażerów, tak jak Prokocim, Łobzów i Zabłocie.
(Przystanek na Zabłociu powstawał na moich oczach, na Łobzowie musiałem bywać codziennie o 5.30 rano przez pewien czas z czapką z orzełkiem na głowie)
Mydlniki - kojarzę nastawnię, ale z budynkiem stacyjnym gorzej...
Bonarka - tu był tylko peron.
Borek Fałęcki chyba też tylko zadaszenie nad torami.
Swoszowice i Sidzina zawsze tylko tranzytowo - nie kojarzę zabudowań.
Batowice - tranzytowo (co tam było?) i Lubocza - tylko kilka razy w życiu, to nie mój rejon miasta.
Czyli wyszło mi, że w XXI wieku w użyciu są tylko dwa dworce - Główny i Płaszów.
01/09/2012 8:25:56
galah
czy ja dobrze rozumiem? to stary budynek dworca nie bedzie juz dworcem glownym?
01/09/2012 0:51:22
wyspynonsensu
U nas już właśnie minął zdaje się trzeci termin oddania remontowanego dworca do użytku i nikt się tym nie przejmuje, że wszystko jest w proszku. :-D
01/09/2012 0:45:53
~danusius
cos mi sie wydaje, ze ta Derechcja cos kombinuje, moze nie udalo jej sie tak na zawolanie wymyslic nowego adresu?:)
31/08/2012 22:04:41
wasilka
tylko jak go przerobią tego nie wie nikt, choć pewnie Karwowscy wiedzą ;-)
31/08/2012 20:15:27
Informacje o przewodnikpokrakowie
Inni zdjęcia: 1438 akcentovaRudzik em0523Zimorodek em0523Zimorodek em0523:) dorcia2700134. atanaMiłośnik winogron elmarOd zera do siebie pamietnikpotworaPolski Biały Dom bluebird11... maxima24
